F2D с минимальным техническим ограничением. Шаг к F2D-RUS

[Юрий Моисеев]

Всем привет! В ходе нашего обсуждения есть и финансовые вопросы конечно. Большую часть расходов съедает проживание . Готов попробовать организовать кемпинг не далеко от поляны или прямо на поляне, только надо знать насколько это нужно нашим участникам. Сегодня отношение к организаторам будто это их бизнес из сферы услуг населению, где клиент всегда прав. Поверьте,организация занимает много времени и требует усилий и затрат. Особенно когда старты не для галочки. Готов также обсудить,как можно уменьшить затраты,а соответственно и стартовые взносы уменьшить или убрать совсем,только вряд ли это добавит удовольствия участникам соревнований. Планировать очень сложно,не зная сколько участников,сколько у кого судей и т.д..Выше есть реплика "про судей на стульчиках в руках с пивком",это совсем не в наших планах. У нас и так много умников порочащих наш спорт,но это другая тема. Если и в правду уместно обсудить воможность размещения участников в кемпинге или в палаточном лагере,то это здорово.можно поставит несколько ротных палаток и жить всем вместе,прикольно тоже.В этом варианте только забот прибавится у организатора и руководителей команд в которых много юниоров. А юниоры это должно быть главным. Как бы нам начать сбор данных сколько примерно желающих примет участие в турнире без многих ограничений F2D RUS ?

[валера]

Юрий браво! Я тоже думал о проведении стартов без взносов ,в палатках и т.д но к сожалению неи всё так просто-заморочки везде.С ув.

[zipa]

А проводить можно и параллельно с ФАИшным классом.

Вот когда начнем проводить не параллельно, а ВМЕСТО ФАИшного класса, тогда они и начнут "чесаться"

Не будет этого к сожалению в том виде как это существует на сегодняшний день это точно. По простой и главной причине, что всё основывается и завязывается через Министерство спорта и туризма который признаёт прежде всего федерацию авиационных видов спорта, а те в свою очередь FAI. Следовательно всё что связано прежде всего со словом СПОРТ, а не ХОББИ всегда будет идти через эти структуры. Реально возможно организовывать только параллельные старты, проводить их в зависимости от количества участников и желательно между турами как расслабон, отдых (правда вот только для пилотов, судьям это дополнительный гемор). Хотя в таких стартах и сами судьи могли бы быть участниками для души и отдыха, чтобы у них тоже была возможность тряхнуть уважаемую старину дозой адреналина. При этом расслабляющий "переревчик" был бы хорошей форой для механиков которым как это часто бывает всегда не хватает времени на подготовку техники между турами ЭКР или ЭКМ, а пилоты не участвующие в =F-2-D-RUS= имели бы дополнительную возможность облетать боевого готовящегося коня перед ответственными следующими боями.

Друзья есть маленькая проблема - Какое участие принимает минспорта - фаи - фас - в проведении всех стартов на наших соревнованиях? подписывает положение -которое организаторы могут исправить так что и не узнаешь в нем минспортовское - финансируют проведение ? - нет почти все за кровные - членские +стартовые . Минспорт нужен немногим - в основном для сборной - соблюсти приличия и правила отбора,присвоение званий по спорту - вот и получается ВЫ финансируете решения и правила ,и фаи ,и минспорта ,и за свои же ВАМ диктуют условия и правила жизни - видимо у нас натура такая и как ее изменить и надо ли ее менять - вот главное - определимся решим многие проблемы - не определимся не хай так и будет
Но есть главное - превести в этот замечательный спорт новые свежие молодые силы !
Думаем и предлогаем

[Сергей Булат]

Для возможного использования в новом классе 1,5 месяца назад провел доработку Форы-Пионер под минииальные технические ограничения. Суть доработки: выточил футорку 5,5мм, головку под "Нельсон" (в стандарте идет головка под свечу КС) и расширил борммшиной перепускные каналы. Все видно на фото. В результате мотор на стандартном топливе с винтом NN крутит 27600 на модели "Беляевской" схемы летит 24,8-24,9с. Еще хочу облегчить поршень и поработать с валом.
Примечательно, что за все время обкатки и испытаний не съел ни одной свечки.
Вот так-то.
На очереди еще Фора 2008 без глушителя и с футоркой 6мм, Макс и Тайфун.

[Kypaкca Александр]

Движки должны быть не больше 2,5 куба, иначе вся затея теряет смысл.
На всякий случай поясню: говорю безотносительно предыдущего поста, в целом.

[Сергей Булат]

Именно о таких моторах я и говорю. Чтобы дешево и сердито.

[Сергей Булат]

Вчера обкатал и протестировал второй экземпляр пионерской Форы, доработаный более основательно и неторопливо. Из отличий от первого образца: поршень изготовители стали делать не литой, а цельноточеный, поэтому появилась возможность его облегчить (см. фото), также слегка доработал, а главное отбалансировал коленвал.
Мотор стал крутить 28800-28900 с винтом NN на топливе с 7% нитры (другого под рукой не оказалось) и летит стабильно 24,3сек (Юра Дашко намерил чуть быстрее: http://www.ramsf.ru/viewtopic.php?f=42&t=1802" onclick="window.open(this.href);return false; ) на стандартном самлоете для F-2D.
По-моему это неплохо для движка, который практически втрое дешевле профессионального. И неплохая перспектива для нового класса...

[diakor]

А с каким глушителем?

[Сергей Булат]

Без оного

[Lerik]

А с каким глушителем?

Алексей, ты пробывал с четверть волновым глушителем опиши эффект если не сложно.

[Юрий Моисеев]

Всем привет!
Я все-таки повторюсь.
Как бы нам начать сбор данных сколько примерно желающих примет участие в турнире без многих ограничений F2D RUS ? Скоро новый.

[Kypaкca Александр]

Юра, надо с конкретикой спрашивать. Например, старты тогда-то и там-то, правила такие-то... кто приедет?

[Юрий Моисеев]

Я и хочу ограничения со всеми обсудить и назначить дату соревнований.

[Andrey68]

Мне представляются логичными правила 2008 года: не более 8мм глушитель и АО не обязателен.
p.s. Только вот далековато лично мне до ваших соревнований... А жаль...

[Константин Вакула]

Здрасьте!
2,5 куба, нагрузка, толщина корда, разрывная нагрузка на корды, а что ещё надо?? Почему образца 2008 года? АО, глушитель и прочие заморочки для чего? Хочешь,- ставь. А мне нравились правила образца 70-х годов, старт и поехали и выход одной ногой для пилотирования был интересен, и не надо было оставлять проход для соперника...а почему оставлять? а ежели он размера нескромного и сколько считать для прохода? А ручку при спутке было неплохо перехватывать, не так ли? Петля этому мешает. Вот определиться бы, что значит этот класс Ф2Друс??? И для кого он, для русских или нет??
С огромным уважением, К.В.