"Кубок Днепра" 2009 - супер соревнования!!!

[Trener]

Попробую ответить тщательнее.

Сначала Вам :
Vardanyan-A

Вот вы и ответили на свой вопрос...
ни какой тренер не выдаст всех секретов,

Вот Вы вроде бы правильно пишете.
Но - не правильно.

Правильно - потому, что мне не хочется рассказывать весь свой опыт во всеуслышание. И я объяснил почему я этого не хочу.
Это не даст никакого эффекта.

Но применительно к одному или 2-3-4 пилотам
это совершенно другое дело.

Все успехи спортсменов Украины были достигнуты после сборов.
Точнее - почти все - процентов 80 %.

Ведь там же я все рассказываю и объясняю и заставляю спортсменов что-то там делать.

Поэтому роль тренера в этом и состоит - натренировать.

А вот Ваши слова - я считаю - 100 % относятся к пилотам.

Никакой ВЫСТУПАЮЩИЙ СПОРТСМЕН - НЕ МОТИВИРОВАН
выдавать все свои секреты.
ЕМУ ЭТО НИКАК НЕ ВЫГОДНО.

Ярославу :

По моему в 2009 году я спрашивал у россиян - сколько у них выступающих пилотов.
То мне сказали цифру - около 300 пилотов.
И я думаю, что она более реальная чем 800.

Сегодня постараюсь ответить Ярославу.
Я стараюсь отвечать подробно и потому это отнимает много времени.

Всего доброго всем !

[Kypaкca Александр]

Вставлю свои 5 коп.
Выше было сказано, что одним из критериев отбора экипажа в сборную является наличие постоянного механика, т.е. слетанность экипажа. Полностью согласен
Так вот, в Новомосковске один из представителей судейского корпуса (не буду называть - обидится) весьма напыщенно заявил: "У нас тут соревнование не механиков, а пилотов!". Большей глупости я не слышал. Вообще-то, соревнования проводились не пилотов, а по "воздушному бою". Этот человек просто не понимает спорт, который берется судить.
А так самые лучшие впечатления от уровня организации стартов. Володе Шаткову и его команде большой респект

[Trener]

Согласен !!!!!!!!!!!!!!!

Согласен с каждым словом на 1000 %.

Мало того - механики должны (хотя бы для самих себя в свободное от боев время) на соревнованиях засекать по секундомеру - за какое время "поднимают" упавшую модель с заменой винта в воздух лучшие механики и естественно стремиться к этому.

В принципе нужно тренировать и механиков. Но у нас до этого не доходят руки.

[Валерий]

А,Саша за 4,7 сек с Женькой " Двойку" поднимал это рекорд,на моей памяти до этого 5,7 и 6 сек было....Значимость механика и стриммера очень высока в современном бою,это даже не обсуждается.В этом сезоне мне 5-ть боев "слили" помощники с механиками причем два в 6-омт уре где цена побед удваивается.Постоянный механик это роскошь которую могут позволить не многие...

[Kypaкca Александр]

А,Саша за 4,7 сек с Женькой " Двойку" поднимал это рекорд,на моей памяти до этого 5,7 и 6 сек было...

Приятно, что помнишь Это Алексин, май 2002, 4,63 секунды.
Очень важна роль ПОМОЩНИКА, от него зависит ОЧЕНЬ много.

[Chornyy]

Смотрите еще фотки.
http://f2dnews.homestead.com/dniprocup0 ... cup09.html

[Зазулин]

Спасибо , Стас !!!

[Audrius]

В Алексине за 3 тура мне сломали 5 самолётов (как по шаблону, отбили задние кромки с рулями).

Интерестно, а для чего тогда ручка в руке? :) Зачем вообще подпускать соперника на опасное растояние к модели? Согласен, не всегда удаётся избежать столкновений, особенно при разнице в скорости в пользу оппонента. По моему, все столкновения в моих боях, это только моя ошибка, сам данною мне ручкой управления не сумел чисто вийти из ситуации. Но зато есть куда стремится и оттачивать мастерство. :D

[Kembrik]

"Пилот, который хочет летать "грязно", так и будет делать. Он найдёт возможность ударить по модели. Это статистика"

Согласен с этим. Но как организатор я думаю что от судейской команды зависит - будут пилоты летать "грязно" или нет. Один раз даеш предупреждение (когда очень очевидно что он умышленно это делает), а второй раз снимаеш и "спасибо, до свидание". Если пилоты знают за ранее об этом они не будут делать "мясорубки". Но это мое личное мнение по скольку на стартах СНГ я мало бывал, извините - поправлюсь. В Европе СНГ пилоты все летают правильно, потому что знают что их снимут за грубость.

[Audrius]

Лично для меня, попасть в ленту соперника намного труднее, чем попасть в его модель. И в отличии от пилотов стран СНГ, пилоты других стран очень редко пользуютя столкновениями и спутками корд.[/quote]

Вот с этим Паша я с тобой полностью согласен. Бахнуть по самолёту много ума не требуется, а вот вырулить ситуацию, что б не бахнули, когда полёт соперника направлен именно на это, - эт господа присяжные, годы.. И всё же, теоретически возможно вырулить любую опасную ситуацию, a значит , есть к чему стремится

[Chornyy]

Тренируя Сборную Команду Украины, Александр Куждин, ставит перед спортсменами разноплановые задачи, после выполнения которых его подопечные летят "на голову выше" других пилотов, но в Новомосковске эти задачи никем не выполнялись.

У нас тренировки согласно регламенту последним временем не получаются, работа ведется с отдельными пилотами, у которых всегда есть мотив в последний момент все испортить, например вечерком крепко посидеть или что то еще в этом роде. В этом году запланировано многое, посмотрим что из этого получится.

[хомяк]

Да, на аватарке видно .

[Audrius]

Да, на аватарке видно .

[Yaroslav Melnikov]

Наблюдая за разными "школами пилотирования", а их дествительно огромное количество, я выделил для себя пять основных...

Про стили познавательно, спасибо. Не могли бы Вы характеризовать эти стили? Манера ведения боя, характер боя и проч... А то немного непонятно.
Заранее благодарен.

[Garik]

Да, на аватарке видно .

Тонко подмечено!!! +5