Ай, молодец! Сам ни юзал ни разу, но не нравится!! Чем? Внешним видом?ShelIgor писал(а):... АО Нехая у Андрея - мне не особо понравился...
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Хотя, по большому счету, ты прав! Мне вот все эти АО тоже не нравятся!
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Ай, молодец! Сам ни юзал ни разу, но не нравится!! Чем? Внешним видом?ShelIgor писал(а):... АО Нехая у Андрея - мне не особо понравился...
Вообще, мне самолет с любым АО приходится существенно раскачивать. Может не приноровился еще. А может не такой конь, как кое-кто.ShelIgor писал(а):...АО "Нехая" есть у тебя,я же видел как бывает трудно его заглушить.
...
Это ты о чем? Я что-то пропустил?ShelIgor писал(а):...
По поводу пластика из ТН, печальный опыт прошлой тренировки - -300$ улетевших очень далеко... Надо у Шкатова новую фору со скидкой выпросить
Приветствую!ShelIgor писал(а):Ярослав, приветствую. Я тоже использую АО Растяниса довольно приличное время, на мой взгляд слабое место - узел (шарнир), т.к. со временем он разбалтывается, как вариант я его сжимаю немного, но можно переборщить и тогда он помрет совсем. Как примеры капризности: у меня настроенный автомат (летал и на тренировках и на стартах) начал глушить мотор сразу после взлета, причем погода была не особо ветренная, как итог проигранный бой. Летали в Питере осенью, я дал несколько АО Павлу Жуковскому, все работатало и на подлетах и в первых турах, потом в бою с Трифоновым у Павла взлет - срабатывание АО, и так несколько раз.... Шайтан? Потом этот же АО работал без проблем... Ну и как писал Эдуард возможно попробовать Титан если есть смысл (более прочный на мой взгляд)
С Уважением, Игорь
ну, живем не последний день, надеюсь как-нибудь...ShelIgor писал(а):PS: можно на ты, хотя еще и не пили вместе
повесь лучше побольше грузика, а то ослабление пружинки сам знаешь, к чему ведетShelIgor писал(а): Спасибо за продуктивные советы. Сейчас использую АО последней версии с принудительной остановкой (пружина по центру), очень важный совет по поводу загрузки, обычно я вешу две гайки и пружину еще немного растянул, видимо растяжка пружины была лишней, т.к. на некоторых весил 1 маленькую гайку и растягивал немного пружину - как итог все работало. На мой взгляд разболтанность и наклон "палки" влияет еще на принудительную остановку и остановку во время взлета, хотя может комбинация и того и того. По поводу ложных срабатываний - использую одну и туже трубку (силикон 2*5) и на тренировках и на стартах, но как писал ваше были ситуации когда, срабатывал сам по себе и причина не ясна. По поводу сверления оси на М2, надо испытать. И еще хочу поменять проволоку, которая используется для глушения на больший диаметр или жесткость, т.к. приходится подгибать со временем.
С Уважением,
Игорь
Трубку использую одну и ту же - силиконовую (брал у Шкатова специально для АО ТН). Укладываю ее таким образом, чтобы не образовывалась "горбулька", в которую мог бы упираться рычаг. В случае с соревнованиями в Нске (подлеты за неделю до стартов - сами старты через неделю) ни АО, ни соски с самолетов не снимались - все было тоже самое. Но на подлетах все работало, а на стартах (и на утренних подлетах перед стартами) не удалось заглушить ни разу. Что изменилось? Толи погода, толи я плохо позавтракал? А подергиваю, когда пытаюсь заглушить, и много, и часто, и кругов 5 подряд до истерики. Один самолет как-то в землю "удергал". АО от Нехая юзаю пока только 1 шт. Претензий нет пока.Yaroslav Melnikov писал(а):...
Андрею.
У меня тоже такое было на АО с функцией останова. Дергаешь-дергаешь и не глушится мотор, или глушится с сильной задержкой. Не знаю точно из-за чего это происходит. Менял трубку на более толстую, или просто поправлял ее, размещая точно по центру - все становилось нормуль. Думаю что просто не дожималась до конца по какой-то причине, ведь пружина принудительной активации срабатывала. Еще заметил, когда ленты не осталось и мотор прет шо просто пипец - заглушить тоже трудно, видимо сложно справится с центробежкой, попробуй частые подергивания
Cool mod Henning! Thank you!Henning Forbech писал(а):To prevent unwanted activating of the stop function during a combat match the Rastenis swing-arm shut-off can be rebuild with lock that only allow the pilot to stop the engine.
Description here: http://www.f2d.dk/stopatwill/codestop.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Video from the test flight: http://youtu.be/FmAK2Dvj7Ig" onclick="window.open(this.href);return false;
Enjoy
/Henning
Для предотвращения нежелательного активирующие функции останова во время боя соответствуют Rastenis маятник запорный можно восстановить с замком, которые только позволяют пилоту остановить двигатель.
Описание здесь: http://www.f2d.dk/stopatwill/codestop.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Видео с испытательного полета: http://youtu.be/FmAK2Dvj7Ig" onclick="window.open(this.href);return false;
наслаждаться
/Henning
в церковь ходил?Andrey68 писал(а):...В случае с соревнованиями в Нске (подлеты за неделю до стартов - сами старты через неделю) ни АО, ни соски с самолетов не снимались - все было тоже самое. Но на подлетах все работало, а на стартах (и на утренних подлетах перед стартами) не удалось заглушить ни разу. Что изменилось? Толи погода, толи я плохо позавтракал? А подергиваю, когда пытаюсь заглушить, и много, и часто, и кругов 5 подряд до истерики. Один самолет как-то в землю "удергал".
Я атеист. Вот только не знаю, хорошо это или плохо.Yaroslav Melnikov писал(а): в церковь ходил?
защита от ложного срабатывания принудительного остановаMaxflash писал(а):Что будет нового в этой версии ?