изготовление двигателя

[sergeidv]

У меня 9 утра наработу пора а вам что неспится.

[хомяк]

Развал + смещение подшибника или или?

Важны конструкционные особенности двигателя (например, переднее или заднее распределение).
А так, особой разницы не вижу.

Вот здесь окосячился: надо делать и то и то, но вот на сколько?
Теоретически, система, с большим трудом, уравновешивается при условии отсутствия изгиба вала между корневым подшипником и мотылём( т. е. совмещёнка рулит).
Практически делал и то и то, не парился, всё равно знал, что, не попаду. По моему, лучше переборщить с развалом.

100 процентов согласен.Но чревато ресурсом подшипников.

[zipa]

У меня 9 утра наработу пора а вам что неспится.

конец года - закрывать надо проблемы - люди работают реально

[Евнегий]

Здравствуйте Сергей Викторович,не могли бы Вы сказать (если не коммерческая тайна) из какого материала сделаны поршня в моторах F2D.
И ещё как Вы боритесь с "подпуханием" поршней? Какой у Вас для этого инструмент?
На некоторых моторах поршень "строгает" гильзу,в районе выхлопа,как не подтирал поршень,проблема не исчезла,дело в развале картера?
Вопросы детские,но тем не мение.
За ранее спасибо.

[zipa]

Здравствуйте Сергей Викторович,не могли бы Вы сказать (если не коммерческая тайна) из какого материала сделаны поршня в моторах F2D.
И ещё как Вы боритесь с "подпуханием" поршней? Какой у Вас для этого инструмент?
На некоторых моторах поршень "строгает" гильзу,в районе выхлопа,как не подтирал поршень,проблема не исчезла,дело в развале картера?
Вопросы детские,но тем не мение.
За ранее спасибо.

очень интересные вопросы - ждем ответа

[Kozel]

Вот здесь окосячился: надо делать и то и то, но вот на сколько?
Теоретически, система, с большим трудом, уравновешивается при условии отсутствия изгиба вала между корневым подшипником и мотылём( т. е. совмещёнка рулит).
Практически делал и то и то, не парился, всё равно знал, что, не попаду. По моему, лучше переборщить с развалом.

100 процентов согласен.Но чревато ресурсом подшипников.

Если переборщить со смещением, можно прострогать валом впускное окно в картере, если недоборщить с развалом, можно прострогать поршнем гильзу. Самое главное, прострогать хром, дальше процесс пойдёт полегче.

[Lenick]

Если переборщить с развалом, то в минус ресурс шатуна?

[Kozel]

Если переборщить с развалом, то в минус ресурс шатуна?

Да, если говорить о суммарном развале.

[sergeidv]

Если переборщить со смещением, можно прострогать валом впускное окно в картере, если недоборщить с развалом, можно прострогать поршнем гильзу. Самое главное, прострогать хром, дальше процесс пойдёт полегче.

Еще на кромки твердый сплав напаять ,строгает лучше и балансировке поможет. В поршне донце отрезать и ходит легче и стружка проваливается.

[Lenick]

Вопрос. Как поднять момент на двигателе? Дано: мотор F3d c трубой, фазы: перепуск 132, выхлоп 192, всасывание заднее, через золотник.

[Sava]

[quote="Lenick"]Вопрос. Как поднять момент на двигателе? Дано: мотор F3d c трубой, фазы: перепуск 132, выхлоп 192, всасывание заднее, через золотник.[/quote
Уважаемый! Легко! Надо увеличить ход!Еще можно уменьшить фазу выхлопа! Только обороты потеряете! И при прочих равных и мощность!
Так , что вам конкретно надо? Надеюсь вы помните формулу мощности?
Геометрией правильной можно решить! Никто ж не знает, что это такое и не совсем изучено! А по моему мнению это высокооборотный двигатель с ПРАВИЛЬНОЙ трубой! Только кто б ее нашел? Это серьезный процесс! Единственные, кто это попробовал решить это Калмыков с Пицкалевым! И они смогли на 20 км поднять Российскую скорость!И победно выступить на мировом первенстве!

[Sava]

Да еще забыл. Это угол зажигания смеси. А это работа с % добавок в платину и камера! Так, что просто Ваш вопрос не решается! Когда то я писал о том, что коленочная технология индивидуумов давно закончилась. Нужны серьезные объединения людей! Только они в последние годы решали результаты соревнований! A кому это надо ,на сегодняшний день вкладывывать бабло в это, не понятно ни для кого дело?
Теория говорит, что с 1 см. куб - это 1 лошадь. А 2,5 это примерно 230 км в час. И я думаю это реально для данной длины корд!
Надо немного! Всего лишь найти богатенького энтузиаста, который выделит денег для проведения изыскательных работ! Да еще не надо забыть о кадрах!

[Malkov S]

Всем привет ! Тема актуальная и интересная . Спасибо Сергею Узких за конкретные и дельные ответы и Михаилу персонально . С наступающим Всех моделистов , здоровья и удачи !

[Lenick]

Вопрос. Как поднять момент на двигателе? Дано: мотор F3d c трубой, фазы: перепуск 132, выхлоп 192, всасывание заднее, через золотник.[/quote
Уважаемый! Легко! Надо увеличить ход!Еще можно уменьшить фазу выхлопа! Только обороты потеряете! И при прочих равных и мощность!
Так , что вам конкретно надо? Надеюсь вы помните формулу мощности?
Геометрией правильной можно решить! Никто ж не знает, что это такое и не совсем изучено! А по моему мнению это высокооборотный двигатель с ПРАВИЛЬНОЙ трубой! Только кто б ее нашел? Это серьезный процесс! Единственные, кто это попробовал решить это Калмыков с Пицкалевым! И они смогли на 20 км поднять Российскую скорость!И победно выступить на мировом первенстве!

Спасибо. Формулу мощности знаю. Знаю, что растут потери на воздушном винте с ростом оборотов. Мотор раскрутить удалось с мулинеткой до 34000, с винтом рабочим (лёгким) 2 лопасти диаметром 172, обороты стартовые 29000. С более тяжёлым аэродинамически винтом всего 25200, а нужно хотя бы 27000. Конечно, перебирали трубы, разные по длине и объёму.

[Kozel]

Мотор раскрутить удалось с мулинеткой до 34000, с винтом рабочим (лёгким) 2 лопасти диаметром 172, обороты стартовые 29000. С более тяжёлым аэродинамически винтом всего 25200, а нужно хотя бы 27000. Конечно, перебирали трубы, разные по длине и объёму.

Под гильзой есть прокладка?