Ф2Д ПРОФИ 2010

[MF2D]

http://de.wikipedia.org/wiki/Adolf_Schn%C3%BCrle

[MF2D]

A изобретатель этого способа продувки что, русский что-ли???

а вы то сами знаете, кто изобретатель на самом деле? Это не Шнюрле - у Шнюрле четыре канала (МДС-10)

http://de.wikipedia.org/wiki/Adolf_Schn%C3%BCrle" onclick="window.open(this.href);return false;

Adolf Schnürle (* 24. Mai 1897; † 10. November 1951) war ein deutscher Ingenieur. Er promovierte 1924 an der Technischen Hochschule Stuttgart zum Thema „Theoretisch-thermische Untersuchung eines neuen Verfahrens der Umwandlung von Wärme in mechanische Nutzarbeit bei Verwendung festen Brennstoffes“. 1925 entwickelte er für seinen Arbeitgeber, die Klöckner-Humboldt-Deutz A. G. („KHD“), die Dreikanalumkehrspülung für Zweitaktdieselmotoren. Das Patent revolutionierte ab 1934 durch die Weiterentwicklung bei dem Lizenznehmer DKW den Zweitaktmotorenbau.

Адольф Шнюрле был немецкий инженер. В 1924 году в Штутгардском политехническом институте он защитил дессиртацию по теме:" Теоретическо-термические исследованиянового процесса преобразования тепла в механическую работу при использовании твёрдых топлив"
В 1925 году для своего работодателя "Акционерное общество Клёкнер-Хумбольд-Дойтц" он разработал трёхканальную продувку для двухтактных дизельных моторов. При дальнейшем развитии начиная с 1934 года этот патент произвёл революцию в моторостроении у фирмы DKW, купившей лицензию на использование

Все остальные продувки с бустерным каналом 4-х, 5-ти и т.д. это разновидности трёхканальной продувки.

Очень хорошо это описано в книжке Жидкова.

[MF2D]

Я учился по советским книжкам - в них Шнюрле была четырехканальная

А название книжки не помните, где такое написано было :mrgreen:

[rozenf2d]

Очень хорошо это описано в книжке Жидкова.
А название книжки.........

Секреты высоких скоростей кордовых моделей самолетов
Издателство ДОСААФ - МОСКВА - 1972

[Yaroslav Melnikov]

В книжке Жидкова под иллюстрацией с трехканальной продувкой - написано: схема трехканальной продувки, хотя в тексте оговаривается, что это одна из разновидностей Шнюрле. В книге Мерзликина - картинка с четырмя каналами, написано: Шнюрле
Наверное истина где-то рядом.
P.S.Жаль таких книжек больше не пишут...

[Lerik]

Бустер делится пополам для того чтобы не строгало поршень, а 3 или 4 канала это не принципиально, некоторые изготовители делили и выхлоп.

[Алексей Яценко]

довольно не плохо все описано в книге "микродвигатели серии цсткам" =) и книге "модельные двигатели"(к сожалению не помню под чьим издательством) но они в свое время оче ь хорошо дали понять принцип работы двигателя.и их разновидности........причем оч хорошо все описано в книге "цсткам".......

[Яшин Н.М.]

В книге В.В. Бекман "Гоночные мотоциклы", издательство "машиностроение 1974 г.,написано,что продувка Шнюрле изначально двухканальная ( некоторые моторы "Циклон",мое прим.) ,бустерный и дополнительные появились позже.

[Валерий]

Результат показанный 24.10 в Тушино 23 сек .Стабильный запуск,режим на всех эволюциях винт NN модель с встроенным рулем производство г.Омск,топливо из термоса комнатная температура.глушитель цельнометаллический производство Республика Беларусь -8мм,АО Растяниса полетный вес модели 423г. ветер 4-6 м/с

[Вот]

У нас вчера прошло закрытие сезона. Двигатели работали хорошо, но произошел неприятный сюрприз. В первом бою, при счете по отрубам 1: 1 (лент нет) двигатель заглох за 20 сек. до конца боя, кончилось топливо. Бой проиграли. Заправлял полный шприц, должно было хватить на 5,5 минут. Потом заправлял больше, топлива на бой хватало. У этого PROFI 2010 года довольно сильно выбивает топливо через носовой подшипник. Я думаю из-за этого повышенный расход.

[Yaroslav Melnikov]

У нас вчера прошло закрытие сезона. Двигатели работали хорошо, но произошел неприятный сюрприз. В первом бою, при счете по отрубам 1: 1 (лент нет) двигатель заглох за 20 сек. до конца боя, кончилось топливо. Бой проиграли. Заправлял полный шприц, должно было хватить на 5,5 минут. Потом заправлял больше, топлива на бой хватало. У этого PROFI 2010 года довольно сильно выбивает топливо через носовой подшипник. Я думаю из-за этого повышенный расход.

Прочитали бы первый пост:
"Негативные моменты:
Пока замечен только один - из под переднего подшипника настоящий Ниагарский водопад при работе двигателей. Из-за этого заправлять нужно примерно на 40 сек топлива больше, чем на Фору."

мог бы быть и перелет

[Вот]

У нас вчера прошло закрытие сезона. Двигатели работали хорошо, но произошел неприятный сюрприз. В первом бою, при счете по отрубам 1: 1 (лент нет) двигатель заглох за 20 сек. до конца боя, кончилось топливо. Бой проиграли. Заправлял полный шприц, должно было хватить на 5,5 минут. Потом заправлял больше, топлива на бой хватало. У этого PROFI 2010 года довольно сильно выбивает топливо через носовой подшипник. Я думаю из-за этого повышенный расход.

Прочитали бы первый пост:
"Негативные моменты:
Пока замечен только один - из под переднего подшипника настоящий Ниагарский водопад при работе двигателей. Из-за этого заправлять нужно примерно на 40 сек топлива больше, чем на Фору."

мог бы быть и перелет

Я потом про этот пост вспомнил....но поздно. А так был бы перелет. Дело в том, что один двигатель был 2010 года а один 2009, а движок прошлого года расходовал меньше чем FORA.

[Валерий]

30/01/2011 после обкатки Профи (2011)с 6 мм глушителем (Профи)на модели А.Беляев (44мм) производства Омск,винт NN,топливо стандарт,температура на аэродроме Тушино - 4 ветер 5-7 м/с скорость 23,7 по мере снижения тепературы до -7 скорость с каждым полетом падала достигнув 24,9 после 12 запусков по 5 мин.разобрав мотор отметили интенсивный нагар,свеча без видимых изменений.Камера выставлена производителем и не менялась (и не мерилась в связи с нестандартностью и возможной неточностью).Режим устойчивый,. прохождение фигур стабильное.
Аналогичный мотор 30.12.2010г. выдал скорость 22,8 с глушителем Профи (Эллипс) модель Р.А.производства Омск(42мм),пропеллер NN в другую погоду результат был около 24 сек.

[Валерий]

2.02.2011 г. Двигатель Профи с 8 мм скорость 22,6 сек глушитель цельнометаллический (Беларусь)
c 6 мм скорость 22,9 сек глушитель Матюша (Украина)
с 6 мм скорость 23,5 сек глушитель Фора (Украина)
с 6 мм скорость 23,5 сек глушитель Профи (Украина)
Пропеллер NN 160мм,топливо стандарт.

[Вот]

Очень интересно как поведет себя Профи при плюсовых температурах с диаметром выхлопа 6 мм. У нас на стартах обычно очень жарко.