Форум Федерации Авиамодельного спорта РФ
http://www.ramsf.ru/
У меня есть на работе его электронка, он читает этот форум и возможно вам сам напишет, я дам его почту завтра.RUSLAN.KIEV писал(а):для ДУМ100!....я ничего вам не доказываю,я просто делюсь с вами своей точкой зрения!...вы своей!...происходит нормальный диалог!...если для кого нибудь он будет познавательным,значит мы с вами тратим время не зря!.....................p.s.(помогите найти тел.или mail друга детства-Боговиченко Сергея f2a-черкассы)......с уважением Руслан!
У некоторых участников форума с Украины проявляется огромное желание, научить росийских спортсменов правильно строить модели, правильно общатся на форуме, правильно воспитывать детей. Я думаю оно похвально, но у меня часто возникает чувство, что это "вредные" советы.dashik писал(а):Руслан!А вот вы пишите,только я не разу вас не видел на Чаике!Может прежде чем советы давать умные-надо чего нибудь достичь! Для начала хотя бы летать как Игорь Трифонов на спине!?
Я не ставил цели обидеть украинских моделистов в целом и вас лично, если все же я вас задел, сразу хочу попросить прощения. Я лишь хотел сказать что некоторые советы сомнительны и неуместны (не ваши). Одновременно хочу вас просить, не пытаться обидеть меня и других русских спортсменов.dashik писал(а):Костя! Ты знаешь у некоторых участников форума из РФ есть познания во всех ветках форума -только толку........Кстати я гражданин Украины и РФ! А моделей Украинские производители делают такое количество, что обеспечивают больше половины всей Земли! А моторов процентов 90! Так что Россиянам надо много работать, как китайцам что бы обогнать Украинских производителей! Удачи всем!
Можно согласится на 99,9%. А 0,1% оставить на то, что при совпадении оси качалки с центром тяжести или впереди него, самолет начинает "кидаться" в полете. А если положение оси качалки сзади ЦТ на 10-15 мм и далее вплоть до середины центральной нервюры - то разницы не чувствовалось.Причина "кидания" модели тогда выявлена не была, да и задача такая не ставилась.Дум100 писал(а): Силы натяжения корд приложены в месте их выхода из крыла. Качалка относительно центра тяжести модели не движется! поэтому силы возникающие при передаче натяжения поводков от оси качалки к ЦТ только нагружают конструкцию модели, но никакой работы в физическом смысле создать не могут. Те эффекты которые описывает Игорь скорее он путает со следствием смещения точек выхода поводков из крыла.
Мы не проводили специальных экспирементов по перемещению качалки вперед. Но в остальном моё мнение полностью совпадает с вашим, тем более соответствует законам физики.www писал(а):Можно согласится на 99,9%. А 0,1% оставить на то, что при совпадении оси качалки с центром тяжести или впереди него, самолет начинает "кидаться" в полете. А если положение оси качалки сзади ЦТ на 10-15 мм и далее вплоть до середины центральной нервюры - то разницы не чувствовалось.Причина "кидания" модели тогда выявлена не была, да и задача такая не ставилась.
Эксперимент проводился ещё в начале 80-х годов прошлого века и кое-что наверное забылось, но с тех пор выбор места оси качалки лично для меня - это как говорится, "из конструктивных соображений". Т.е., чем ближе ось качалки к ЦТ, тем легче по весу можно сделать центральную нервюру.
BogovichenkoF2A@gmail.comRUSLAN.KIEV писал(а):(помогите найти тел.или mail друга детства-Боговиченко Сергея f2a-черкассы)......с уважением Руслан!
Тезка! спасибо за эксперимент!Константин Вакула писал(а):Здравствуйте, уважаемые!
Пару лет назад занимался перестановкой качалки и выводов корд.
Всё делалось на одной модели с одним мотором, в течение дня, не уезжая с поля.
Да, есть небольшие, очень небольшие изменения при перемещении качалки к ЦТ. Можно сказать почти незаметные, но положительные. При этом изменение и усложнение конструкции перечёркивает все достигнутые плюсы.
Наиболее существенно расположение выводов корд. И совсем неплохо на динамику манёвров при прямом и обратном полёте оказало расположение выводов в одной точке (вертикальное расположение выводов корд).
С уважением, К.В.