Но есть и отрецательный момент,да простят меня отци создатели.Это игла.Регулируя мотор получается размытая картина режима,на удивления не спалил свечи.Возможно это только у меня такая проблема.Но на форе это зделать гораздо легче. 
Яшин Н.М. писал(а):А может шприцы поменять,дешевле..
полагаю, что это из-за течи топлива из-под носка. Андрей, попробуй поставить носовой подшипник закрытый метал. пластинами. Смазывается нормально. На крайняк можно пластину с одной стороны снять. Такой подшипник реально помагает течь уменьшитьAndrey68 писал(а): Из минусов: основным для себя считаю огромный расход топлива - полного шприца не хватает на бой (хотя Бураны летят на нем минут 5)!!! Пожалуй, это основной момент, который мешает мне ставить Залп на бой первым мотором, т.к. очень неудобно каждый раз следить за механиками, чтобы дозаправили соску.
Дешевле.Яшин Н.М. писал(а):А может шприцы поменять,дешевле..
Спасибо за совет. Однако, есть производитель - хотелось бы, чтобы именно он услышал своего клиента и пошевелил мозгами.Yaroslav Melnikov писал(а):полагаю, что это из-за течи топлива из-под носка. Андрей, попробуй поставить носовой подшипник закрытый метал. пластинами. Смазывается нормально. На крайняк можно пластину с одной стороны снять. Такой подшипник реально помагает течь уменьшитьAndrey68 писал(а): Из минусов: основным для себя считаю огромный расход топлива - полного шприца не хватает на бой (хотя Бураны летят на нем минут 5)!!! Пожалуй, это основной момент, который мешает мне ставить Залп на бой первым мотором, т.к. очень неудобно каждый раз следить за механиками, чтобы дозаправили соску.
Lerik писал(а):точните канавку в носу и будет ЩАСТЬЕ!
Andrey68 писал(а):...Спасибо за совет. Однако, есть производитель - хотелось бы, чтобы именно он услышал своего клиента и пошевелил мозгами.
гидрозатвор проблему решает процентов на 20-30 всего. Подшипник с пластинами - на 80-90Lerik писал(а):точните канавку в носу и будет ЩАСТЬЕ!
Narkevich писал(а):Из носка ЗАЛПов перестало бежать топливо всвязи с дополнительным дросселированием по выхлопу 6 мм.
Это абсолютно нормальное явление, когда на мотор со старыми фазами устанавливают 6 мм. глушитель.
На ФОРе это менее заметно потому, что ФОРА имеет равные сбалансированные циклические фазы.
Именно из-за этого и увеличился расход топлива (цикл всасывание и перепуск фактически поменялись местами).
Так же произошло "зажатие" объёма картера неотработанными газами и воздушно-топливной эмульсией, при котором
резко уменьшается внутрикартерное давление, а вектор направленности смещается в фазу выхлопа.)
Методов борьбы несколько :
1. Уменьшить фазу всасывания на 10-12 гр. (работа с валом)
2. Раскрыть окна на бустере и выхлопе на 08-1 мм.(проверить совпадение гильзы и картера по методу "света и тени", или замерить мерительным инструментом.)
3. Заменить родную камеру сгорания на "шапочка жоккея" с меньшим диаметром сферы сгорания ,( при этом появится возможность к отжиманию по погоде, да и мотор станет значительно горячее)
а как же творчество ? Может для этого и оставилиAndrey68 писал(а):Lerik писал(а):точните канавку в носу и будет ЩАСТЬЕ!Andrey68 писал(а):...Спасибо за совет. Однако, есть производитель - хотелось бы, чтобы именно он услышал своего клиента и пошевелил мозгами.
Может быть. Но в этом случае абсолютно у всех владельцев Залпов должно быть следующее:zipa писал(а):а как же творчество ? Может для этого и оставилиAndrey68 писал(а):Lerik писал(а):точните канавку в носу и будет ЩАСТЬЕ!Andrey68 писал(а):...Спасибо за совет. Однако, есть производитель - хотелось бы, чтобы именно он услышал своего клиента и пошевелил мозгами.