Изготовление моделей F2D на заказ.

[ipopov]

Получил и облетал две модельки: впечатления самые лучшие. Стабильность супер, ветер не замечаешь. Насчет тупости: модель не тупая, она просто на дёргается и не срывается, управление сохраняется на всех радиусах. Рекламировать сильно не буду так как, уже образовалась очередь на заказы.

[starmeh]

Вниманию спортсменов, ОБНОВЛЕНИЕ ЛИНЕЙКИ МОДЕЛЕЙ!!!
По многочисленным просьбам разработана модель под компрессионные микродвигатели.
Модель создана на основе модели "PRO-3 SC". Внешние габариты и профиля сохранены.
Теперь об отличиях:
1. Модель в базовой комплектации имеет деревянную заднюю кромку ( возможна сборка с карбоновой ).
2. Жёсткий быстросъёмный бак объёмом около 54 СМ3.
3. Полностью новая конструкция лобика. Передняя кромка врезная. Благодаря специальной конструкции передняя кромка несмотря на контейнер под бак не разрывает силового контура.
4.Моторама двигателя ( высота 27мм ) расположена по оси модели .

Базовая комплектация: деревянная задняя кромка, фурнитура управления пластик(BORIS).ВНИМАНИЕ бак в комплект модели не входит , а продаётся как отдельная опция.
Стоимость базовой комплектации- 1400р.
Возможные опции:
1.Топливный бак - 250-300р.( в зависимости от конструкции ).
2.Металлическая качалка- 50р.
3.Металлическая качалка и металлический вариативный кабанчик - 200р.
4.Карбоновая задняя кромка (пруток 3мм )- 120р.
5.Грибки либо втулки в мотораме - 50р.
6.Обмотка нервюр СВМ - 50р.( при установке карбоновой кромки входит в стоимость).

[maxbel]

Жёсткий быстросъёмный бак объёмом около 54 СМ3.

При такой компоновке бака- модель быстро разъест дизельным топливом.

[starmeh]

В данной конструкции бак полностью ИЗОЛИРОВАН от лобика.А открытые участки деревянной кострукции покрыты лаком и защищены от пропитывания топливом.

[starmeh]

Вчера благополучно облетали модель(дизель).
Результаты облёта:
Летали на двигателях МАКС и ФОРА-дизель( спортивная).Винт пластмассовый Master Airscrew 8Х6 G3.
Топливо : 35%-эфир, 44%-керосин,20%-касторка, 1%-изоаминитрит.
Летали : я ,Гареев Рамиль , Зайцев Артём (воспитанники клуба Интеграл).
Результаты полётов таковы :
Модель получилась вёрткая и стабильная, пацанам очень понравилась. В центровку и развесовку сразу попали ничего догружать не пришлось. Макс ставил в упор к передней кромке , на форе вынужден был оставить приличный зазор, но она легче МАКСа на 20гр.
Полёт на двигателе МАКС не впечатлил что-то около 40 сек./10 кругов. Возможно мотор "мёртвый" , но больше я из него выжать не смог.
Полёт на двигателе ФОРА очень порадовал 28сек./10кругов.
Бак на серийных моделях буду уменьшать , МАКС проработал больше 8 мин, ФОРА -7мин 36сек.
Для того чтобы запускать модель на спортивной ФОРЕ бак был дооборудован отсекателем выхлопа. При простоте конструкции на верх крыла попадало около 15% выхлопа остальное вниз причём и снизу и сверху пятна от выхлопа почти отсутствовали на лобике модели. Проблема протекания отработанного топлива решилась довольно просто. Немного силиконового герметика по контуру бака после его установки. Вся операция минут 15 из которых 13 сушка))).Для скептиков размещаю фото модели после полётов (6 полётов подряд причём остатки выхлопа принципиально не вытирались.)

[starmeh]

Ещё немного фото...
Если есть вопросы спрашивайте.

С уважением , Макаркин Андрей.

[Василий Ювенко]

а так не проще сделать??? и проще и аккуратней...

[EGA Adolf2]

Может так и проще и красиво.Производитель предлагает универсальную конструкцию. Для разных двигателей .Что имеет большой плюс.подобрать оптимальный объём топливного бака к определенному двигателю Что способствует максимально снизить вес модели на старте . Не надо для каждой модели паять бак тратя лишние время на изготовление .

[Константин Вакула]

У Васи сохранён очень важный силовой элемент - передняя кромка, что перевешивает "универсальность" размещения разноразмерных баков и выгоду 10 грамм веса.
Строил с таким перерезанием, утапливая внутрь мотор, целая кромка победила. Учтите, что дети почаще вставляют в землю. Закрыть несложно сверху или снизу. Бак не часто на стартах меняете.
С ув., К.В.

[starmeh]

В данной конструкции передняя кромка собрана из нескольких элементов, но при этом не разрывается. Об этом я сказал еще в первом посте. В прочем время покажет ....
Кстати в конструкции Ювенко есть один серьезный недостаток, на таком удалении бака от двигателя он(мотор) не будет устойчиво работать без отбора давления, а дизеля этого не любят...

[EGA Adolf2]

Надеюсь что ближайшие старты юных бойцов в феврале ,протестируют данную конструкцию .А там время покажет свои плюсы и минусы на данной модели .А лишние топливо в баке это лишние минуты полеты после боя и затягивание времени .Автоматов остановки двс для дизелей нет .

[Яшин Н.М.]

А с детской Форой (где блок), будете пробовать?
И еще, почему такой винт? Потому, что доступный?

[starmeh]

С пионерской ФОРОЙ (ФОРА F) тестов проводится скорее всего не будет ( просто у меня ее нет) .
Винт такой опять же потому что других подходящих не было. Справедливости ради только добавлю этот винт неплохо подошел.))))

[Василий Ювенко]

В данной конструкции передняя кромка собрана из нескольких элементов, но при этом не разрывается. Об этом я сказал еще в первом посте. В прочем время покажет ....
Кстати в конструкции Ювенко есть один серьезный недостаток, на таком удалении бака от двигателя он(мотор) не будет устойчиво работать без отбора давления, а дизеля этого не любят...

у Дементьева работает годами, а у меня не будет, интересно...пробовали?
это не моя конструкция, а Дементева, он в дизелях толк то знает!
мой бак дальше от Вашего на 13мм, но обсуждаем не мой бак, а Ваш.
Мои "минусы" глядя на Вашу конструкцию:
1)почти прямое попадание топлива в модель через конструкцию домика под бак, от топлива как не изолируй, а керосин щель найдет
2) сложность конструкции под бак, что ведёт за собой удорожание модели, проще(и дешевле) укомплектовать каждую модель баком, чем такое городить.
я подошел к Вам не как конкурент, а как друг-советник, это Ваше право прислушатся ко мне или нет.

[Yaroslav Melnikov]

У Васи сохранён очень важный силовой элемент - передняя кромка, что перевешивает "универсальность" размещения разноразмерных баков и выгоду 10 грамм веса.
Строил с таким перерезанием, утапливая внутрь мотор, целая кромка победила. Учтите, что дети почаще вставляют в землю. Закрыть несложно сверху или снизу. Бак не часто на стартах меняете.
С ув., К.В.

Мои "минусы" глядя на Вашу конструкцию:
1)почти прямое попадание топлива в модель через конструкцию домика под бак, от топлива как не изолируй, а керосин щель найдет
2) сложность конструкции под бак, что ведёт за собой удорожание модели, проще(и дешевле) укомплектовать каждую модель баком, чем такое городить.
я подошел к Вам не как конкурент, а как друг-советник, это Ваше право прислушатся ко мне или нет.

на моделях с разрезаной кромкой я становился пару раз чемпионом своей страны, среди юношей и много бы отдал, чтоб переднюю кромку не разрезать, так как прочность/выживаемость модели снижатся на порядок. Разрезал кромку только чтоб двигатель утопить для центровки, хороших дизельных моторов с передним всасыванием в мое время не было. Летал всегда без давления, так как давление влияет на запуск не в лучшую сторону (по крайней мере так было у меня)

Я бы еще добавил к сказанному выше - бак к ближе к двигателю и центровка будет плавать, но это мелочи.