РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

Спасибо за информацию! Вот так бы пройтись по всей линейке новых моторов.......

Что именно интересует? У меня два МАВРА . Оба летают . Пока вопросов к ним нету .

Вячеслав75 писал(а):Что именно интересует? У меня два МАВРА . Оба летают . Пока вопросов к ним нету .

Интересуют проблемы при эксплуатации, ресурс, какие винты и т.д.

Владимир Кривошеин писал(а): Интересуют проблемы при эксплуатации, ресурс, какие винты и т.д.

Проблем небыли . Свечки не кушает. Полётов 40 я на моторе с номером 01 точно налетал. На моторе с номером 10 примерно столькоже . Винты пробывал разные. Как П.В. Наркевич писал, мотор не прихотлив к винтам. Будем летать дальше и смотреть .

Спасибо!

В калильном варианте "Мастер Юниор" то же не "кушает" свечки, как и "Мастер -Высота-Россия".

http://i013.radikal.ru/1702/77/c9d5483fe9bf.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Установлен своеобразный рекорд : 38 полётов на одной свече ( перезарядка Сергеем Дороховым в нержавеющий корпус Андрея Надеина проволокой 0,2 мм. марки ПЛРД 30 от Яри Вало из Финляндии)

http://forum.rcdesign.ru/f95/thread3671 ... ost6855472" onclick="window.open(this.href);return false;

Самарские бойцы получили от Павла Наркевича бесплатно калильный двигатель Мастер Высота для испытаний.
Немного о моторе.
Данный двигатель был разобран и промыт. При промывке обнаружились небольшие металлические соринки в том числе и жёлтого цвета ( предположительно латунь).
Глушитель родной очень понравился в том числе эксцентриковым входом . Но был заменён на другой от Форы лишь по причине , что не было крючка крепления .

Мотор обкатали на земле 3 бака по 4-5 минут. Далее подняли самолёт в воздух. Температура -2 ветер 3-4 м/с
На земле двигатель с заводскими прокладками крутил 26 800 взлетели на богатом.
Работа двигателя понравилась в том числе мягкий звук выхлопа, но после посадки оказалось нет свечи.

Убрали одну прокладку , обороты поднялись на земле 27 200 , но свеча так же кончилась.( с начало грешили на накал, но дело было не в бобине...)
Двигатель ещё дожали обороты 28 200 на земле в полёте 29-30 000. Режим шикарный. Скорость сопоставима с форой. Винты Серёгинские 21 и "сабли".
Но свеча опять кончилась, слегка вдавило но нагара нет и выхлоп чистый.
Вернули 2 прокладки на место и в бой. Всё хорошо, но свечи опять нет. Первые два витка целые далее трещина.

На этом порешили приостановиться и поменять подшипники по кругу.

Здравствуйте. Вчера, 12 марта, перешли рубеж 50 полетов на моторе Мастер-Юниор. Летали в основном те дети, которые построили свои первые модели, учились летать по горизонту и далее взлет и посадка. Снег растаял, земля мягкая, предвидя неизбежные падения и жесткие контакты с землей, взяли с собой воды, щетки, кисточки для промывки мотора. Дважды пришлось промывать двигатель с частичной разборкой, т к футорка была полностью забита землей. Дети делали все сами, подсказывть иногда надо было только как правильно одеть шатун с поршнем на вал. Мотор так же великолепно заводится, регулируется иглой хорошо, любой ребенок понимает в каком положении иглы "богатая" смесь, в каком "бедная". После полетов разобрали, посмотрели: изменений практически нет, но пришлось поменять носовой подшипник, это неминуемо после жестких падений. Мощность не упала, компрессия в порядке. Одним словом-двигатель для начинающих самый подходящий, неприхотлив, понятен и прост в эксплуатации.

Спасибо.

evgen151 писал(а):
Вернули 2 прокладки на место и в бой. Всё хорошо, но свечи опять нет. Первые два витка целые далее трещина.

На этом порешили приостановиться и поменять подшипники по кругу.

Разобрали мотор для повторной мойки и обслуживания

далее

фото вала

фото внутри картера

ещё