РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

sergeidv писал(а):Соскоскоростью момент увеличивается.

Читай P.S. И все ждут расчетов.

Спец это я непросебя к сожелению. Момент прикинуть несложно при площади поршня 1.76 и давлении 30-60кгс/cм на всышке плюс инерция посчитать можно. Мне интересно чисто теоритически есть оптимальная форма беговой дорожки при наших условиях или чтото можно отбросить. Я если честно непонимаю как шарик ...

Развал + смещение подшибника или или? Важны конструкционные особенности двигателя (например, переднее или заднее распределение). А так, особой разницы не вижу. Вот здесь окосячился: надо делать и то и то, но вот на сколько? Теоретически, система, с большим трудом, уравновешивается при условии отсут...

Совершенно верно спец сразу понял.[/quote] sergeidv, Как у специалиста у Вас спрошу.Вы хотяб понимаете, о каких усилиях на кривошип идет речь? После Вас озвучу свою версию в килограммах и Н.м. А то что Вы называете мазохизмом-похоже на проникновение в цирк на халяву, с последующими криками фокуснику...

Владимир Кривошеин писал(а):Замечательно, вот и С. Костин подключился!

Очнитесь. Такой бред С.Костин писать не будет.

На дне осталось. С 2003 по 2009 года у нас было 4 попытки создания Бойцового мотора с задним всасыванием. Перед нами 2 попытки у Ник.Ник. Василькова.Одна из них реально хорошо работала. Это тема отдельного разговора. В последнем варианте мотора,сделали ОЧЕНЬ жесткий вал,очень жесткий картер по верту...

Чуть выпил, и несет на моральный стриптиз. Понятно каждому, что на пустом месте готовые решения не возникают сами по себе. Я благодарен Иван Ивановичу Жолноркевичу за его золотые руки и его супер подход к качеству изготовления.Спасибо Игорю Жолнеркевичу, за ответ данный на пьянке В далеком 1991 году...

Конечно.Не без помощи друзей. :mrgreen: Я хотел сказать: " КАК проблема решилась???" :D в смысле какое решение проблемы нашли???? Оказалось что, проблему можно решить минимум 4мя способами.Мы тогда были в панике\что делать?\Воспользовались советами со стороны.Без разрешения авторов не име...

Палец уже как 15 лет.Диаметр 4.02 минус 5 микрон , выкатаный.Перегородка со стороны выреза юбки поршня-для хоть какого то уравновешивания системы поршень -палец. Отверстие 2.3 2.5 в зависимости от материала.

Конечно.Не без помощи друзей.

Пытались выходить из положения придавая форме отверстия в нижней головке шатуна форму отверстия как в футорке, ну вы понимаете о чём я... сползание прекращалось, но ресурс втулки был очень мал... разбивало быстро. Всё правильно, делали обратный конус 0,02 на диаметре мотыля, тоже помогало, на какое...

а может попробовать его... приклеить? Локтайты бывают высокотемпературныень[quote][/quote] -

была бы необходимость,попробовал бы.
Кстати на бойцовом моторе прогиб пальца в пределах 3 микрон.На гоночном думаю в 2 раза больше,как минимум.

Тонкие стенки-тепло не отводится,начинает играть по елипсу в пределах упругой деформации и жрать бонки.Зазоры минимальные,чуть алюминиевую пыль подхватило,вот готовый абразив.
Это предположение.

если про меня - разбивает палец в поршне - начинает вращать и разбивает - натяг пробовали 0.005 - элипсит поршень - в ноль лучше но не долго - и все это начинается со скорости 17.5 и быстрее - помогает масло 14 % но это для нас много - вроде люди говорят что летают и на 9% мы на компромиссе - 12% ....

если можно по подробнее - припуск- смазка - обороты ? Тупая твердосплавная развёртка зажимается в станок(токарный), обороты маленькие, поршень удерживается пальцами, усилие достаточно большое. Смазку не пробовал, но думаю, не помешает. Большие припуски не рекомендую, развёртка начинает резать. На С...