Новый глушитель диаметром 6мм

[хомка]

Догадайтесь Юрий с трех раз.

[Andrey68]

Фора форить не будет? Правильно?

[dashik]

Вообще-то покупать не собирался!А теперь специально куплю и проверю на Форе-говорят она с ним на секунду быстрее летит чем с родным 8мм!

[Сергей Булат]

[хомка]

Да Юрий, с трех раз Вы не угадали это слово. Придется Вам приобрести данное изделие и убедиться лично. Желаю успеха.

[dashik]

Слово не угадал!Но глушитель -такой кумедный,щёчки у него такие пухленькие(кого-то мне напоминает!)и работает нормально,правда не знаю что будет когда потеплеет!

[diakor]

Здравствуйте, други!!!!!! Вот и у меня закончились зимние каникулы))))))), вернулся в свой любимый подвал...... Я вам что хочу сказать......меня начали радовать глушители 6 мм...они позволят выяснить ху из ху, особенно хочется настоять на применении чистой касторки (как по правилам) и чтоб буржуи, которые всё это и инициировали, з.......сь чистить моторы после каждого полёта. Со своей стороны скажу - я полностью решил проблему нагара (конструкционно).

[валера]

Приветствую друзья! Не дождались когда получим глушители новые и сегодня испытывали ФОРУ 2010 с родным глушителем в который была запресована втулка под 6мм. Результаты гораздо лучше всех прогнозов. С 8мм. глушителем ФОРА на Кураксинском винте полетела 23с. после замены глушителя на 6мм. скорость упала на 0,5 - 0,7с. Использовали стандартное топливо (касторовое масло аптечное даже). Не трогали камеру, особого нагара нету. Со дня на день ждём глушители Матюши и ФОРЫ, будем сравнивать -мож и замарачиваться не стоит.

[хомяк]

Валера,рано радуетесь.Глушителями диаметра 6,занимаемся с декабря 2009Г.
При зимней погоде ничего фатального не происходит,но при температуре воздуха выше 25 градусов начинаются чудеса.
На разных моторах по разному,бывает что и с15 градусов.
Избежать замены глушителя не получится.Хоть мы делали мотор 2010 с учетом новых правил,глушитель должен быть большего объема.
Мы изготовили и протестировали около 30 вариантов гл.На коротком наблюдалось существенное повышение температуры,поэтому в итоге пришли к выводу что нужно увеличивать длину.Все равно, чтоб что то утверждать, понадобится откатка на соревнованиях ,сравнение непосредственно в бою,в различных условиях тех или иных типов глушителей.К осени все прийдут примерно к одному типу.Ясно одно,что особо страшного в Д6 ничего не нет.

[Yaroslav Melnikov]

сегодня испытывали ФОРУ 2010 с родным глушителем в который была запресована втулка под 6мм. Результаты гораздо лучше всех прогнозов.

Интересно...У нас результаты испытаний простого уменьшения диаметра до 6мм ожидаемых резyльтатов не дали. Свечи горят, хоть в лепешку разбейся. Испытания были 15-20 град

[Yaroslav Melnikov]

При зимней погоде ничего фатального не происходит,но при температуре воздуха выше 25 градусов начинаются чудеса.
На разных моторах по разному,бывает что и с15 градусов.
Избежать замены глушителя не получится.Хоть мы делали мотор 2010 с учетом новых правил,глушитель должен быть большего объема.
Мы изготовили и протестировали около 30 вариантов гл.На коротком наблюдалось существенное повышение температуры,поэтому в итоге пришли к выводу что нужно увеличивать длину.Все равно, чтоб что то утверждать, понадобится откатка на соревнованиях ,сравнение непосредственно в бою,в различных условиях тех или иных типов глушителей.К осени все прийдут примерно к одному типу.Ясно одно,что особо страшного в Д6 ничего не нет.

А вы не пробовали пескоструить глушители? Ведь площадь поверхности для теплообмена значительно увеличивается

[валера]

Самое интерестное в Черкесске друзья летали с новым глушителем(пр.ФОРА)при минусовой температуре и не смогли отрегулировать двигатель на земле дв. приходится забогощать а в воздухе после нескольких кругов глохнет залитый.Мы летали при плюс 5-8град.двиг фактически только прикатывается.
Конечно согласен что всё впереди будем посмотреть

[Дум100]

Тут не без резонанса.)

[валера]

А подробнее

[Дум100]

А подробнее

Прирост оборотов полученный некоторыми спортсменами, после длительного подбора геометрических параметров глушителя, говорит о настройке выхлопа в резонанс с глушителем. Об этом же говорит и та нестабильность с которой этот результат появляется. И нестабильность теплового режима. Результат будет зависеть от всего, от погоды, от винта, от мотора, от фаз газораспределения, от степени раскрутки двигателя после взлета, от касторки, даже от места до которого вы задвинете этот глушитель на патрубок выхлопной.