ФОРА 2012

[Василий Ювенко]

Общался с Ёханом с Германни, он говорил что разници с предыдущей Форой с глушителем 8мм не почуствовали, тоисть Фора 2012 с выхлопом 6мм валит как предыдущая с выхлопом 8мм (круто!)

Если ктото имеет другие мнения и наблюдения, делитесь...

[diakor]

Свежая партия моторов Фора. Дизеля детские и профессиональные, ну и конечно F2D 2012!

[Илья]

Алексей, уже писал вам по поводу 3-х дизелей детских (3-х канальных). Свяжитесь со мной по email.
С уважением Илья Плотников.

[Yaroslav Melnikov]

Общался с Ёханом с Германни, он говорил что разници с предыдущей Форой с глушителем 8мм не почуствовали, тоисть Фора 2012 с выхлопом 6мм валит как предыдущая с выхлопом 8мм (круто!)

Если ктото имеет другие мнения и наблюдения, делитесь...

Если он имел в виду версию ФОРА 2010, то разница действительно небольшая, но скорей всего потому что ФОРА 2010 мягко говоря не совсем удачной получилась.
От ФОРА 2008 с такими же винтами отстает примерно на 0.5-0.7 сек, а на фигурах дохнет. Если ставить легче винты пытаясь фигуру "нарисовать" то скорость будет еще меньше. Думаю не ошибусь, если скажу что с подобраным винтом на котором ФОРА 2012 фигуры хорошо проходит будет в горизонте лететь на 1-1.3 сек медленнее. У меня на стандартном топливе и на вытянутой руке ФОРА 2012 летит примерно 23.5-23.7 сек, это лучшая

6мм, чудес не бывает...

а у вас какие данные получаются?

[Сергей Булат]

...У меня на стандартном топливе и на вытянутой руке ФОРА 2012 летит примерно 23.5-23.7 сек, это лучшая

6мм, чудес не бывает...

а у вас какие данные получаются?

У меня и Форы 2010 и 2012 летят быстрее 23с с винтами NN, но чуть дохнут на фигурах. С винтами TS 22,5-23с зато на фигурах стабильно и ленту хорошо тягают.

P.S. для объективности время обычно меряют с прижатой к груди рукой (длина руки у всех разная, исключается возможность подгона рукой) и без ленты (ленты тоже бывают разные).

[dashik]

Сегодня у Булата Сергея Фора2012 летела 23,2сек,моя быстрее -догонял по горизонту.

[Yaroslav Melnikov]

У меня и Форы 2010 и 2012 летят быстрее 23с с винтами NN, но чуть дохнут на фигурах. С винтами TS 22,5-23с зато на фигурах стабильно и ленту хорошо тягают.

P.S. для объективности время обычно меряют с прижатой к груди рукой (длина руки у всех разная, исключается возможность подгона рукой) и без ленты (ленты тоже бывают разные).

Вы же как-то приводили состав топлива, на котором летаете. Не думаю, что данные по мотору, который эксплуатируется не на стандартном топливе ФАИ могут быть объективными

[Сергей Булат]

Я приводил данные для топлива, на котором летал зимой. Нитрометана там было больше стандарта для обеспечения стабильной работы слабоприкатанного двигателя в мороз. Сейчас для тренировок я использую топливо с 5% нитрометана и без синтетики. Так что данные действительно могут быть необъективны, они могут быть несколько занижены. Если не ошибаюсь, и Вы в одной из веток писали, что льете синтетику.
Вчерашний мотор, про который писал Юра Дашко еще не прошел полную обкатку (общая наработка минут 12-14) и поэтому недожат (зазор 0,42мм). Подожмется - пойдет веселее.

[валера]

Приветствую!Сергей ваши движки доп.доработку проходили?Какие самолёты?
Почему спрашиваю у нас 2012 на стандартном топливе ,модель Петренко быстрее 24.5 не хотят лететь...

[Сергей Булат]

Такой же вопрос мне задавал Стас Чорный на Чемпионате Украины в этом году и кажется не поверил, когда я сказал, что не проходили

Моторы стандартные ""из коробки", но прошли хорошую неторопливую обкатку. Плюс стараюсь подбирать винты по погоде, меряю камеру по зазору, а не по количеству прокладок и выставляю зазор на всех движках по тому мотору, который летит получше (впрочем такую процедуру произвожу нечасто, а когда движки начинают "вякать" перегреваться и т.д., скорее посезонно).

Модели схемы Стаса Кулачкина с интегрированым рулем изготовления А.Ювенко (чесно говоря - качеством изготовления не очень доволен, но это - отдельная тема), корневая хорда 310мм, концевая - 140, толщину - не помню, но не очень толстая, потоньше большинства моделей. Мне лично нравится то, как они летят, особенно в ветренную погоду.

Кстати, не знаю как мои моторы полетели-бы в Вашем климате и в Вашей местности (превышение в Буденновске наверняка побольше чем Бориспольско-Киевские 120м).

[валера]

Не в тему извените .Сергей у нас мало народу которые говорят про модели (единственная тема И.Трифонова),открой новую тему ,про модели -думаю всем интерестно будет!

[RUSLAN.KIEV]

Не в тему извените .Сергей у нас мало народу которые говорят про модели (единственная тема И.Трифонова),открой новую тему ,про модели -думаю всем интерестно будет!

всем привет!.....поддерживаю Валеру!....действительно будет очень интересно!

[Сергей Булат]

Мужики, спасибо за доверие конечно, но я не считаю себя достаточно компетентным в этом вопросе.
Как боец я - начинающий спортсмен, больше занимаюсь с детьми и про модели могу только сказать: нравится - не нравится. Но это будет лично мое мнение и не больше.

Думаю модели F-2 могли-бы обсудить более "маститые" спортсмены.
А я тоже с удовольствием почитал-бы...

[Yaroslav Melnikov]

Я приводил данные для топлива, на котором летал зимой. Нитрометана там было больше стандарта для обеспечения стабильной работы слабоприкатанного двигателя в мороз. Сейчас для тренировок я использую топливо с 5% нитрометана и без синтетики. Так что данные действительно могут быть необъективны, они могут быть несколько занижены. Если не ошибаюсь, и Вы в одной из веток писали, что льете синтетику.
Вчерашний мотор, про который писал Юра Дашко еще не прошел полную обкатку (общая наработка минут 12-14) и поэтому недожат (зазор 0,42мм). Подожмется - пойдет веселее.

Все верно, на тренировках только синтетика. Но контрольные замеры и на соревнованиях - только стандарт ФАИ.
У наших ребят ФОРА 2012 в среднем летит 24-24.3, на вытянутой руке. С рукой прижатой к груди данные на 0.6 сек меньше
Летали и так и эдак

[Валерий]

В конце июля получили новую партию Фора 2012 ,для чистоты эксперимента обкатали и пробовали с со стандартным глушителем 22,9 сек,с глушителем Матюши 22.6 топливо стандарт,модель Трифонова И.(2009г.)производство Ювенко А.винт NN,глушитель Матюши "давит" фигуру.Тюнинг от АЛЕКС дает прибавку мощности что положительно сказывается на прохождении фигуры,по горизонту прибавляет на 0,3-0,5 сек,лучшие экземпляры при попадании в погоду давали +1 сек что существенно повышало боевитость комплекта мотор-модель.Испытания проходили при т.+26-27